2019年為期四天的休假船員培訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束，船員弟兄們對培訓(xùn)還是回味無窮，大家紛紛發(fā)來培訓(xùn)心得與收獲和大家分享，也在重溫那幾天的培訓(xùn)場景，并真實的寫出了自己的體會與收獲。下面是來自我司大管輪董偉的一篇培訓(xùn)心得，讓我們來聽聽他的收獲和體會。
四天的培訓(xùn)很快結(jié)束了，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給予這么好的一次機會，能夠得到船東、船級社以及海事局領(lǐng)導(dǎo)的當(dāng)面指導(dǎo)，了解了當(dāng)前航運市場的艱難、船東公司對船員的相關(guān)要求、關(guān)于低硫油的相關(guān)法規(guī)、公約，PSC檢查常見缺陷及PSC檢查要點等，總之此次培訓(xùn)獲益頗多。
首先作為一名船員，深深的體會到船東公司領(lǐng)導(dǎo)對優(yōu)秀船員的渴求，船東缺的不是船員，而缺的是具有高素質(zhì)、高專業(yè)能力、有責(zé)任感、有擔(dān)當(dāng)、有魄力的優(yōu)秀船員，特別是對于船上的管理級人員。
無論是公司，還是在船員最怕的就是PSC檢查時查出缺陷，一旦查出重大缺陷將直接關(guān)乎到船舶的營運、租賃等一系列問題，給船東造成不可預(yù)計的經(jīng)濟損失。特別在當(dāng)前航運業(yè)不景氣的背景下，能夠為船東節(jié)省開支，創(chuàng)造最大盈利就是船東的最大訴求。
船舶的順利營運離不開船上人員的共同努力，如何才能更好的保證船舶順利營運，減少事故的發(fā)生呢？
做為一個大管輪，在此我想說一說我個人的一些關(guān)于應(yīng)對PSC檢查方面的小想法：首先在面對PSC檢查官時態(tài)度一定要好，這是毋庸置疑的了，培訓(xùn)時也已經(jīng)講過，這里就不在過多的贅述。零缺陷通過PSC檢查是我們最希望看到的結(jié)果，但是零缺陷離不開我們平時的努力，俗話說的好養(yǎng)兵千日用兵一時；機艙消防、防污染、應(yīng)急等設(shè)備是PSC檢查的必查項目，相關(guān)人員都要能夠熟練的掌握、操作這些設(shè)備，不光是主管輪機員。平時我們可以在放大洋等工作量較少、時間比較充裕的時候?qū)ｉT拿出半天或一天時間集中對機艙人員進行相關(guān)培訓(xùn)，現(xiàn)場由主管輪機員進行講解、演示，有不妥的地方大管輪或老軌再進行指正或討論，在條件允許的情況下每人都實際操作一下，這樣印象會更加深刻。隔一月或一段時間再重復(fù)上面過程，就這樣一直堅持做下去讓相關(guān)人員都能熟練掌握。
船上都有抵港前PSC檢查自查表，做為大管輪要組織所有輪機員及電機員一起時不時地對表上所列項目一一檢查，不能僅僅局限于到港前才檢查，特別是經(jīng)常跑長航線的船舶；發(fā)現(xiàn)問題及時處理或上報，但也不光僅僅局限于表格上的項目，可以根據(jù)實際情況進行添加。
到港前督促大家切實的將所屬應(yīng)急、消防、防污染等設(shè)備仔細(xì)檢查一遍確保正常。再加上平時多注意細(xì)節(jié)，不放過任何一個小問題，我想只要這些工作都做到了，肯定能大大降低被PSC開出不符合項甚至滯留的機率。
總之我感覺只要人在船上心細(xì)勤快、踏實肯干，所有工作都按照相關(guān)程序切切實實的執(zhí)行下去就沒有干不好的工作。
